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200公里续航卖25万,韩国的电动车就这样

时间:2018-02-11 19:34 | 作者:武汉夜生活 | 来源:武汉桑拿

200公里续航卖25万,韩国的电动车就这样


日产CEO西川广人在今年广州车展的媒体日上对新一代聆风何时国产化守口如瓶,而根据其它渠道得到的一些消息表明,短时间内新聆风国产的可能性微乎其微。原因有二,其一就是此前悬挂自主logo的Leaf(启辰晨风)在国内的市场表现十分不理想,无论是续航里程还是价格方面对中国大陆的本土电动汽车都很难构成有力威胁,这就对日产二度引入聆风造成了不小的困扰。另一方面在于日产很难在短时间内将新聆风的制造成本控制在合理水平,届时引入的定价也会直接影响它的销量表现。基于这两点原因,新一代聆风的入华之路还是比较曲折的。


而根据西川广人的其它一些表述来看,也许新一代聆风引入国内的方式不止有全套引进一种路子,将日产的新一代电动汽车技术导入国内,再另觅载体进行销售其实也是一种比较可行的办法。而就在这种模式下,雷诺-日产联盟的附属品牌:韩国三星,给出了一个比较成熟的全套方案。


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官图的五毛特效也是十分感人


它就是三星SM3 Z.E

其实这款车对于国内的各位小伙伴来说还是比较熟悉的,它在中国大陆市场有另一个名字叫做雷诺风朗,是一款基于上一代雷诺梅甘娜开发的三厢轿车。除此之外东风乘用车事业部(风神)还拥有本文所写的三星SM3 Z.E的全套生产线和技术,名为“东风风诺E300”。


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这款车在无数个车展上都亮相过,就是从来都没打算上市


这款车的性能很不尽如人意,最大输出只有95马力;而实际续航里程更是可笑,只有130公里。但这款车在韩国的口碑还挺不错,因为韩国人平均每日驾驶电动汽车里程还不到40公里,对续航里程的需求并不大。而这一次,雷诺三星给这款老车用上了高能量密度的电池组,技术源头正是新一代的日产聆风。账面上看它的续航里程提升了57%,电池容量达到了36kW·h,而且电池的总重量并未提高……但实际上它也只能跑212公里远,尽管这对于韩国人来说的确是相当够用了。


不过从电机角度来看,我并没有得到关于这款车是否在95马力的基础上提升了动力水平的报告。由于目前韩国电动车平均每天行驶里程不到40公里,青瓦台当局也对这款车充当公务用车青睐有加。早在2016年,青瓦台当局就宣布购入1200台SM3 Z.E;而随着这款长续航里程版本的推出,也许文在寅内阁会再次购入吧。


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老旧的内饰造型也注定它出了南朝鲜就很难有竞争力了


这款车的零售价格为4153.5万韩元(折合人民币25.3万元),作为高能量密度电池组在聆风外试水的首款产品,它的售价也并不低廉。如果把这款车原样引入国内,如此高昂的价格加上没眼看的续航水平只会让它死得很惨。不过按照东风乘用车事业部目前在电动车领域的销售作风,能卖得出去才有鬼了。

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