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吉利入股戴姆勒 李书福意在新能源

时间:2018-02-28 12:08 | 作者:武汉夜生活 | 来源:武汉桑拿

【吉利入股戴姆勒 李书福意在新能源】如果说20多年前那辆“吉利”牌“奔驰”汽车开启了李书福的造车梦,现在的吉利汽车年销量已经迈过百万级门槛,去年的总销量将近125万辆,净利润更是高达百亿元。(时代周报)

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  位于德国斯图加特的戴姆勒集团总部大厦顶层,世界闻名的三叉星标志高耸入云,一旁的汽车博物馆最显眼的位置摆放着世界上第一台汽车—这里是全球汽车工业的发源之地,现在,这个有着132年历史的汽车制造集团迎来了它的最大股东—一家中国汽车制造商。

  55岁的李书福对于汽车有着这样的论断:“汽车不就是四个轮子和两个沙发吗?”作为中国吉利集团有限公司的老总,这位高中学历、白手起家的企业家,人们开始把他比作21世纪的亨利·福特。

  美国时间2月23日,戴姆勒方面依据《德国证券交易法》进行了信息披露,确认浙江吉利控股集团董事长李书福已取得其9.69%股权,成为戴姆勒最大股东。且戴姆勒公布的监管文件中显示,这一项目并非直接由吉利控股投资,而是李书福通过一家名为Tenaclou3 Prospect Investment Ltd。的公司完成的。

  2月24日下午,吉利控股集团官方发布了声明,称“由李书福拥有、浙江吉利控股集团有限公司管理的吉利集团有限公司,已通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份”。至此,历时半年多的“传闻”终于落定。

  同时,对于此次入股戴姆勒,吉利控股集团董事长李书福表示对此收购满意。他表示:“戴姆勒是一家拥有一流管理团队的优秀公司。能够入股戴姆勒,并支持由蔡澈博士带领的管理团队开展工作,我感到非常荣幸。很高兴能在戴姆勒未来发展道路上伴随其成长,助力其成为电动出行和线上技术服务领域的佼佼者。”

  如果说20多年前那辆“吉利”牌“奔驰”汽车开启了李书福的造车梦,现在的吉利汽车年销量已经迈过百万级门槛,去年的总销量将近125万辆,净利润更是高达百亿元。显然,20年后他不仅已经成为汽车专家,从收购沃尔沃的咸鱼翻生身,再到一系列收购的全球布局,一次次令国际汽车界为之震惊,且这一切又都发生在了李书福身上。

  并购动作不断

  事实上,吉利的资本运营步伐从来就没有停下。早在15年前,吉利离香港上市和国内A股并购上市的目标越来越近的时候,吉利的汽车板块主要分为吉利汽车、杰士达汽车、跑车和汽车零部件等,李书福就曾经表示,愿意拿出其中的某一块与其他企业进行资产重组,开展全方位合作。

  一年之后的2004年,通过一系列复杂的资本运作方式,吉利控股集团成功在香港借壳上市,随即施展资本运作的本领。先是2006年,进驻英国锰铜控股,持有其19.97%的股份;接着,2009年,收购澳大利亚自动变速器公司DSI。从此之后,在不到10年时间,吉利控股已开展至少7项海外并购,涉及资金规模超过140亿美元。特别是2010年8月,吉利收购沃尔沃轿车100%股权以及相关资产(包括知识产权),成为中国第一家汽车跨国公司。

  如今,通过一系列海外并购,吉利股权交易中涉及的品牌已涵盖奔驰、沃尔沃商用车、英国锰铜、马来西亚宝腾、英国跑车莲花、美国飞行汽车公司Terrafugia、沃尔沃轿车等7家。类型涵盖乘用车、商用车、卡车、特种车、新能源汽车,甚至还有飞行汽车。

  可以说,在汽车领域,吉利已经成为海外并购最为成功的企业。以吉利收购沃尔沃为例,并购后的第一个5年,吉利控股对沃尔沃的研发投入就达到110亿美元,开发了全球领先的SPA可扩展平台架构以及全新一代动力总成,打造了CEVT(中欧汽车技术中心),还投资120亿元与沃尔沃联合开发了适用于小型车的CMA架构,不仅带动了沃尔沃销量和利润逐年上扬,还共同推动了新高端合资品牌领克的诞生。吉利的汽车产业帝国版图还在不断扩大,正一步步朝“2020年进入全球汽车企业前十强”的目标快速迈进。

  意在新能源

  按照资深汽车行业分析师张志勇给时代周报记者计算的结果来看,李书福大概持有戴姆勒一亿股股份,一年分红回报将超过3.7亿欧元,年回报率在5%以上,是一笔非常划算的资本投入。但是,李书福强调的是“协同”两个字,他没算具体能赚多少钱,而是预判21世纪的全球汽车行业会面临巨大创新机遇,也面临来自于非汽车行业公司的挑战,各个汽车企业单打独斗很难赢得这场战争。为了主动抓住机遇,李书福谋划通过协同与分享来占领技术制高点,对戴姆勒的投资正是出于这种战略思考。

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